怎樣能使FESTO氣缸的使用壽命延長(zhǎng)
發(fā)布時(shí)間:2023-08-21
怎樣能使FESTO氣缸的使用壽命延長(zhǎng)
使用壽命的FESTO氣缸是否需要進(jìn)行大修，取決于FESTO氣缸的磨損程度。因此，采取措施減輕氣缸的磨損，是延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)使用壽命的一個(gè)主要手段。
1. 什么是FESTO氣缸：
FESTO氣缸是以標(biāo)準(zhǔn)氣缸為主體，以電子氣缸定位器為控制核心，通過(guò)給定標(biāo)準(zhǔn)模擬量電信號(hào)，完成對(duì)氣缸杠桿伸出從0-100%的全過(guò)程連續(xù)模擬控制的氣動(dòng)執(zhí)行組件。
2. FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)**：
FESTO氣缸為主體，在氣缸內(nèi)部澆注缸桿位移傳感器，通過(guò)電線、氣管與電子氣缸定位器連接。電子氣缸定位器是伺服氣缸的控制核心，可全程監(jiān)視氣缸動(dòng)作的全過(guò)程，具備8路開(kāi)關(guān)量可編程輸入，8路開(kāi)關(guān)量可編程輸出，1路同步模擬量輸出（4-20 mA），2路模擬量可編程輸入，485可編程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放通訊口可與儀表、PLC完成通訊控制，同時(shí)該控制機(jī)構(gòu)具備可編程PID調(diào)節(jié)輸出，完成對(duì)控制過(guò)程超前、滯后的控制。
3. FESTO氣缸的應(yīng)用：
FESTO氣缸用于調(diào)節(jié)流量、比例調(diào)節(jié)分配物料、氣缸調(diào)節(jié)位移等常規(guī)配置氣動(dòng)或電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的場(chǎng)所。通常都可以使用在：如管道的流量控制上、在廢熱回收煙道門(mén)上、在空調(diào)風(fēng)道風(fēng)門(mén)上、在各種氣動(dòng)糾偏器上。
4. FESTO氣缸與氣動(dòng)閥門(mén)定位器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的對(duì)比：
在常規(guī)FESTO氣缸定位應(yīng)用上，現(xiàn)場(chǎng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上通常有氣缸定位器或閥門(mén)定位器。該定位器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)如：閥體、翻板門(mén)或氣缸桿之間有一個(gè)機(jī)械反饋連接桿，該連接桿直接驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)精密、調(diào)整繁瑣、抗外力沖擊差的氣缸定位器或閥門(mén)控制器。氣缸定位器或閥門(mén)定位器又經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在如腐蝕、*溫、*濕、泥濘、FESTO氣缸的惡劣環(huán)境中使用，使用稍有不當(dāng)往往是這部分出現(xiàn)損壞。如：氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥在惡劣環(huán)境中就總會(huì)出現(xiàn)氣缸定位器失調(diào)所帶來(lái)的困擾。
伺服氣缸擺脫了繁瑣復(fù)雜的機(jī)械連接機(jī)構(gòu)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)而言伺服氣缸沒(méi)有氣缸定位器或閥門(mén)定位器，只有澆注在氣缸內(nèi)部的一只電反饋傳感器。該傳感器可在*溫120℃下正常工作且又是澆注在氣缸內(nèi)部，既對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣缸安裝尺寸空間不會(huì)產(chǎn)生影響，又由于是*溫澆注封裝，所以也無(wú)需擔(dān)心現(xiàn)場(chǎng)的惡劣環(huán)境。只是以常規(guī)氣缸的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)或閥體上。給設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)使用上帶來(lái)了的方便。
另外伺服氣缸的電控部分是一個(gè)智能化控制核心，雖然控制核心*度集成、*度智能、非常精密，但它與執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)需機(jī)械連接，只需一根導(dǎo)線、二根氣管連接，從而可遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，安裝在安全區(qū)，甚至配電柜內(nèi)部。
從而使機(jī)械連接反饋的繁瑣復(fù)雜控制變成了智能化的電子氣缸定位器控制。耐磨焊條
伺服氣缸無(wú)需專用儀表，通過(guò)電子氣缸定位器即可完成同步位移遠(yuǎn)傳顯示，多路開(kāi)關(guān)量可編程控制，開(kāi)放的485通訊編程口可與儀表、PLC完成通訊且內(nèi)部有可編程PID調(diào)節(jié)系統(tǒng)。對(duì)過(guò)程控制中出現(xiàn)的超前、滯后現(xiàn)象可完成更的調(diào)節(jié)。
1.操作保養(yǎng)
（1）FESTO氣缸動(dòng)前，先搖手柄或用其他方法，將機(jī)器搖動(dòng)幾圈，使氣缸的內(nèi)表面得到潤(rùn)滑，后再起動(dòng)。
（2）在冬季起動(dòng)前，先將內(nèi)燃機(jī)加溫至35～45℃，條件允許時(shí)可用熱水。
（3）內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后應(yīng)適當(dāng)?shù)芈D(zhuǎn)一個(gè)較短的時(shí)間，等油溫達(dá)55～60℃，水溫達(dá)45～50℃時(shí)再帶負(fù)荷工作。
（4）內(nèi)燃機(jī)在帶負(fù)荷工作時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻，不應(yīng)在超負(fù)荷情況下工作。工作時(shí)的溫度要保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，不可過(guò)*過(guò)低。
（5）發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除，避免因小事故而造成大的損失。
（6）要定時(shí)清潔空氣濾清器、燃油濾清器和潤(rùn)滑油濾清器。
（7）定期清潔活塞頂、氣門(mén)和氣門(mén)蓋上的積炭。
（8）根據(jù)不同的季節(jié)選用不同粘度的潤(rùn)滑油。定期更換油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油。
2.FESTO氣缸修理裝配
（1）搪修FESTO氣缸、曲軸襯瓦時(shí)，要**氣缸和曲軸曲線相互垂直，以免活塞偏斜靠邊，造成氣缸單邊磨損。
（2）發(fā)現(xiàn)連桿彎曲和扭曲時(shí)，要及時(shí)校直，以免造成氣缸單邊磨損和氣缸中部磨大的反常磨損。
（3）曲軸彎曲要加以校正。磨修軸頸時(shí)，要**主頸與連桿軸頸軸線相互平行。
（4）裝配活塞銷(xiāo)時(shí)，注意檢查活塞銷(xiāo)軸線與活塞裙部的垂直度，以免造成像連桿彎曲那樣的后果。
（5）在鉸削連桿小頭銅套和刮配連桿襯瓦時(shí)，要避免發(fā)生軸線偏移，造成類(lèi)似連桿彎曲或扭曲的結(jié)果。
（6）活塞環(huán)的選配要符合要求，包括活塞環(huán)的彈性、漏光度、硬度、平整度，以及活塞環(huán)的背隙、邊隙、端隙等。
（7）內(nèi)燃機(jī)換環(huán)的時(shí)間、次數(shù)及方法要適當(dāng)。
