如何來根據(jù)ATOS電磁閥驅(qū)動選擇不同的閥門？
發(fā)布時間:2022-05-26
如何來根據(jù)ATOS電磁閥驅(qū)動選擇不同的閥門？
ATOS電磁閥閥件是用來控制管路中介質(zhì)的流量、流向或通斷的管路附件。ATOS電磁閥是一種*普通的閥件，也是船用閥件中被應(yīng)用的一種，主要被用于和溫度低于225℃的蒸汽管路中。
一、密封面損壞原因及危害
ATOS電磁閥由于介質(zhì)的腐蝕作用或介質(zhì)中含有雜質(zhì)，再加上頻繁的開關(guān)使用，截止閥的閥盤與閥座接觸面上往往會出現(xiàn)麻點、凹痕，嚴(yán)重的甚至?xí)a(chǎn)生溝槽，導(dǎo)致截止閥關(guān)閉不嚴(yán)而出現(xiàn)漏泄，給管路系統(tǒng)的日常操作帶來不便，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致機艙主、輔機械發(fā)生故障。
二、密封面損壞后的應(yīng)對措施
針對截止閥出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象，通常的解決辦法是研磨密封面或更換新閥件。船上大多會配備多種型號的閥件以備更換，而大尺寸的閥件由于價格昂貴，多選擇在修船時研磨密封面。截止閥密封面損壞若船上沒有合適的閥件更換，就必須由船上人員自行研磨。大多數(shù)船上沒有專用研磨工具，若經(jīng)驗不足就很容易將密封面磨偏，導(dǎo)致效果不理想。
三、大型截止閥密封面的研磨方法及推廣
對于一些尺寸較大的截止閥，也可使用這種方法來研磨密封面。利用一些常見的材料，如絲桿、螺帽、法蘭等，制作簡易的研磨工具。
一條船的截止閥成百上千，經(jīng)常會出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象，大多數(shù)閥可以不必采用更換的方式而通過研磨密封面來解決問題，從而節(jié)省不少費用。
而根據(jù)不同的閥門驅(qū)動也是可以選擇出不同的閥門的。
1.電力驅(qū)動的閥門
電力驅(qū)動閥門是常用的驅(qū)動方式的閥門，通常稱這種驅(qū)動裝置形式的驅(qū)動裝置為閥門電動裝置，閥門電動裝置的特點如下：
1）啟閉迅速，可以大大縮短啟閉閥門所需的時間；
2）可以大大減輕操作人員的勞動強度，特別適用于*壓、大口徑閥門；
3）適用于安裝在不能手動操作或難于接近的位置，易于實現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱，而且安裝*度以不受限制；
4）有利于整個系統(tǒng)的自動化；
5）電源比氣源和液源容易獲得，其電線的敷設(shè)和維護也比壓縮空氣和液壓管線簡單得多。
ATOS電磁閥的缺點是構(gòu)造復(fù)雜，在潮濕的地方使用更為困難，用于易爆介質(zhì)時，需要采用隔爆措施。
ATOS電磁閥裝置按所驅(qū)動的閥門類型不同，可分為Z型和Q型兩大類。Z型閥門電動裝置的輸出軸可以轉(zhuǎn)出很多圈，適用于驅(qū)動閘閥、截止閥、隔膜閥等；Q型閥門電動裝置的輸出軸只能旋轉(zhuǎn)90。，適用于驅(qū)動旋塞閥、球閥和蝶閥等。按其防護類型有普通型、隔爆型（以B表示）、耐熱型（以R表示）和三合一型（即戶外、防腐、隔爆，以S表示）
ATOS電磁閥置一般由傳動機構(gòu)（減速器）、電動機、行程控制機構(gòu)、轉(zhuǎn)矩限制機構(gòu)、手動-電動切換機構(gòu)、開度指示器等組成。
2.氣動和液動閥門
氣動閥門和液動是以一定壓力的空氣、水或油為動力源,利用氣缸（或液壓缸）和活塞的運動來驅(qū)動閥門的，一般氣動的空氣壓力小于0.8MPa,液動的水壓或油壓為2.5MPa~25MPa。或隔膜閥；回轉(zhuǎn)型氣、液驅(qū)動裝置用于驅(qū)動裝置用于驅(qū)動球閥、蝶閥或旋塞閥。液動裝置的驅(qū)動力大，適用于驅(qū)動大口徑閥門。如用于驅(qū)動旋塞閥、球閥和蝶閥時，必須將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)換面回轉(zhuǎn)運動。除了采用氣缸或液壓缸的活塞來驅(qū)動外，不有采用氣動薄膜驅(qū)動的，因其行程和驅(qū)動力較小，故主要用于調(diào)節(jié)閥。
3.手動閥門
ATOS電磁閥是*基本的驅(qū)動方式的閥門。它包括用手輪、手柄或板手直接驅(qū)動和通過傳動機構(gòu)進行驅(qū)動兩種。當(dāng)閥門的啟力矩較大時，可通過齒輪或蝸輪傳動進行驅(qū)動，以達到省略的目的。齒輪傳動分直齒圓柱齒輪傳動和錐齒傳動。齒輪傳動減速比小，適用于閘閥和截止閥，蝸輪傳動減速比較大，適用于旋塞閃
