日本CKD氣缸檢測(cè)，中文解說(shuō)
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產(chǎn)品名稱: 日本CKD氣缸檢測(cè)，中文解說(shuō)
產(chǎn)品型號(hào): 日本CKD氣缸檢測(cè)，中文解說(shuō)STG-B-63-100
產(chǎn)品展商: CKD
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
日本CKD氣缸檢測(cè)，中文解說(shuō)
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，
耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。
日本CKD氣缸檢測(cè)，中文解說(shuō)
日本CKD氣缸檢測(cè)，中文解說(shuō)
的詳細(xì)介紹
日本CKD氣缸檢測(cè)，中文解說(shuō)STG-B-63-100
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，
耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。
滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用*碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提*密封圈的耐磨性。
延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，
為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
例2右圖） 在0.4MPa的空氣壓力下，每100mm行程，驅(qū)動(dòng)缸徑
φ250的氣缸達(dá)1s時(shí)的必要空氣量是多少？
（答） 從D與（P＋0.1013）求出關(guān)系線的點(diǎn)，再?gòu)年P(guān)系線的點(diǎn)
與t中得出Q′＝1450（?/min）。
● Q：行程每100mm的所需流量?/min
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸
φ40的氣缸達(dá)0.9s時(shí)的必要流量是多少？
（答） 從D與（P＋0.1013）求出關(guān)系線的點(diǎn)，再?gòu)年P(guān)系線的點(diǎn)與t中得出Q′＝50（?/min）。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
與氣缸的空氣消耗量不同，請(qǐng)勿混淆。
（例1上圖） 在0.5MPa的空氣壓力下，每100mm行程，驅(qū)動(dòng)缸徑
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，
活塞上的耐磨環(huán)可提*氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
必要流量是指，氣缸運(yùn)行時(shí)的瞬時(shí)流量。
以提*氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，
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