喜開理CKD氣STG-M-16-10的資料解析

**特點：
停止的位置數(shù)多且控制精度*。一般電缸有低端
與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個
定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，
電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動；由于氣體的可
等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以
達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也
毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控
制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉(zhuǎn)速、
壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性
具有的**，定位精度可達?0.05mm，所以常常
應(yīng)用于電子、半導體等精密的行業(yè)。柔韌性強。
開關(guān)之間配合地再*也不能做到氣缸的準確定位
，柔韌性也就無從談起了。

原理介紹：
當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活
塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端
口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯觯?br /> 氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的
排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓
缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則
，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開
液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反
之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻
力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

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