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本公司敢于向這一疑難問題挑戰(zhàn),確立了如圖1所示的線性停止機能。
??作為孔面積隨著活塞的移動發(fā)生變化的結構,
通常使用如上圖所示的雙重管。內(nèi)管設置有多個小孔,
逐漸關閉小孔,但不隨著活塞動作而關閉。
該結構中,不僅孔位置精度極大地被**左右,
如圖2所示,因每個小孔都發(fā)生阻力,故缺乏平滑特性。
工件與活塞桿沖擊的同時,活塞被壓入,氣缸
內(nèi)的油被加壓。被加壓的油通過本公司獨特的
開口小孔的溝槽,流入帶空氣室的油室?;钊?br />
因氣缸的推力以及工件的自重進一步被壓入,
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但隨著活塞的移動,開口小孔的面積也逐漸變小,
因此產(chǎn)生更*的阻力。這一系列的動作被連續(xù)
進行,使得工件平滑停止。
由工件釋放時,活塞通過內(nèi)置彈簧進行復位。
此時,因活塞從密封面?zhèn)韧y擋塊側移動,所
以自活塞凹口部,油的返流通路被打開。油通
過該通路及開口小孔,恢復至工件沖擊前狀態(tài)。
在該狀態(tài)等待下一次工件沖擊。
開口小孔如上圖所示,為隨著活塞的移動,
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